Stručnjaci iz oblasti saobraćaja i bezbjednosti su komentarisali ovu temu za Nezavisne, te objasnili vozačima kako da se ponašaju u ovoj kružnoj raskrsnici.

Milija Radović, zamjenik direktora Agencije za bezbjednost saobraćaja Republike Srpske, objasnio je razliku između običnih kružnih raskrsnica i turbo kružnih tokova.

"Kod tzv. turbo kružnih raskrsnica fizički je izvršeno razdvajanje saobraćajnih tokova i to preprekama, koje su u ovom slučaju ivičnjaci", kaže Radović za "Nezavisne novine".

Ovi ivičnjaci su tu da vrše usmjeravanje vozila. Dakle, kada vozač uđe u kružnu saobraćajnicu zauzimajući jednu traku, npr. spoljašnju, on dalje može samo da prati tu traku.

"Ovim se smanjuje broj konfliktnih tačaka što umanjuje šanse za saobraćajne nezgode", kaže Radović.

Dakle, vozače pri ulazak u kružni tok vodi saobraćajna signalizacija koje se moraju pridržavati, te ako se oni opredijele za jednu sabraćajnu traku mogu izaći samo gdje to prepreke za kolovoz fizički dozvoljavaju.

Nikola Ćopić, inženjer za bezbjednost saobraćaja i član koordinacione grupe za bezbjednost saobraćaja, ističe da "Turbo kružni tokovi" zbog svog specifičnog dizajna isključuju potrebu za prestrojavanje u samoj raskrsnici.

"Saobraćajnom signalizacijom prije ulaska ali i u samom kružnom toku jasno je određeno koju traku vozač treba da koristi od prilaza kružnoj raskrsnici, tokom kretanja pa do samog napuštanja iste", ističe Ćopić za "Nezavisne novine".

Ovi kružni tokovi, iako novina za Banjaluka, nisu Evropi strani, jer kako je Radović naglasio, u Sloveniji su oni potpuno zamijenili obične.

Podsjećamo, radovi na ovom kružnom toku počeli su u ponedjeljak, a ovaj moderni "Turbo road" kružni tok će regulisati saobraćajnicu između Gundulićeve ulice, ulice Olimpijskih pobjednika, pa sve do ističnog tranzita.