Vozila su osuđena na posjetu servisu uglavnom usljed neispravnosti brizgaljki (injektora) i filtera za prečišćavanje čestica čađi. Portparol kompanije Glomex MS, koja je odigrala ulogu dobavljača, Jaroslav Major je izašao u javnost s ovim podacima. Dodao je i da su problematični dijelovi proizvedeni u najjužnijoj zemlji Afrike.

Zanimljivo je da su Toyotina vozila nabavljena da zamijene stare primjerke koji su rashodovani i koji nose oznake ruskog UAZ-a i britanskog Land Rovera.

Ministarstvo odbrane Češke je sklopilo ugovor s pomenutom firmom Glomex MS u pogledu nabavke vozila vrijednih 81 milion evra, ali ugovor neće biti ispunjen u cjelosti. Što se tiče rashodovanih terenaca, stari primjerci UAZ-a i Land Rovera će biti ponuđeni na aukciji.

Da će problema biti s novim Toyotama, logističkim odjeljenjima češke vojske je bilo jasno još ljetos kada je zamjenik ministra odbrane te zemlje, Lubor Kudelka izjavio da je 950 isporučenih terenaca, problematično njih 246, ali se tu uglavnom radilo o sitnim nedostacima, dok je kod oko 160 do 170 slučajeva gdje su u pitanju ozbiljnije fabričke greške, inače navodno bezgrešne Toyote.

On je u septembru rekao novinarima da će kvarovi u dogovoru s proizvođačem biti riješeni ekspresno, već za jednu nedjelju. 

"Naravno, sanacija problema će biti izvršena o trošku Toyote, kako uostalom i glase uslovi garancije", dodao je on. 

Čovjek je čak izjavio da su filteri za prečišćavanje čestica čađi "noćna mora" za većinu automobilskih proizvođača.

Nadležni su izjavili da problematični injektori nisu ugrađivani u vozila namijenjena civilima, dok Toyota i distributer razmatraju da se garantni rok produži za još jednu godinu, opet kao akt izvinjenja japanske firme.

Inače, Toyota Hilux je kupljena da u češkoj vojsci prevozi ljude ili robu, i to mimo (daleko bilo) bojnog polja. Ranije je češko ministarstvo odbrane izjavljivalo kako je naručilo Hilux u obliku kakav se isporučuje i civilnim kupcima. Dakle, vozila nisu blindirana, niti je na njima montirano naoružanje.

(AutoRepublika)