Ovo pitanje potiče iz 2016. godine, kada je Tesla počeo da plasira svoja vozila sa "svim neophodnim hardverom“ kako bi postala autonomna kroz buduća ažuriranja softvera.

Međutim, to nije ispunjeno i, u stvari, Tesla je morao da ažurira vozila prodata nakon tog datuma, pošto sistem 2.5 koji su montirali nije bio dovoljno moćan da preuzme zahtjeve sistema Autopilot Full Self Driving (FSD).

Problem je u tome što je Tesla ponudio uslugu pretplate na FSD za mjesečnu naknadu od 199 dolara mjesečno, ali prije nego što su mogli da uživaju u ovoj usluzi, vlasnici modela sa sistemom 2.5 morali su da plate 1.500 dolara, što je kasnije postalo 1.106 dolara, da bi se ažurirali na 3.0.

Time je, u praksi, dokazano da je netačna tvrdnja da su sve Tesle od 2016. godine naovamo isporučene spremne za korišćenje sistema Autopilot.

Vlasnik jednog primjerka Tesla Model 3 u takvoj situaciji Ijan Džordan podnio je tužbu protiv Tesle zbog lažnog reklamiranja, a sada se sa njim složio i sudija države Vašington, navodi Electrek.co.

U stvari, Teslini advokati se nisu ni pojavili na suđenju. Sada će brend morati da vrati 1.106 dolara koje je naplatio za nadogradnju na sistem 3.0.

Ali problemi za Teslu tu ne prestaju, jer se sudija složio sa Džordanom i oko još jedne stvari. Ovaj kupac je takođe prijavio kršenje garancije i gubitak funkcionalnosti na svom drugom Tesli, opremljenom originalnom medijskom jedinicom MCU1.

Prilikom nadogradnje zbog trošenja ugrađene fleš memorije vozila, izgubio je AM radio, koji nije dostupan na MCU2. Pored toga, Tesla je naplatio pomenuto ažuriranje s obzirom na to da je došlo do kvara zbog habanja.

Isti sudija je naložio Tesli da vrati 1.650 dolara za nadogradnju i plati još 500 dolara za gubitak AM radija. Brend je ispoštovao sve odluke i naredio je brzo plaćanje kako bi se stvar zatvorila.

(AutoRepublika)