Citroen C5 X je jedan od Citroenovih modela koji se može pohvaliti, uslovno rečeno, solidnom motorizacijom, s obzirom da ima i klasičnih benzinaca među jačim verzijama, a ne samo benzinac 1.2, što u posljednje vrijeme jeste rijetkost u galskom konglomeratu. Pored toga, tu su i verzije sa plug-in hibridnom tehnologijom (PHEV), dok dizela nema.
Međutim, izbacivanje dizela i uvođenje modela PHEV nije dovoljno da se postignu određeni ciljevi u vidu smanjenja emisija.
Zbog toga Citroen ima na dnevnom redu uvođenje važne novine za C5 X - novi elektrifikovani motor. U pitanju je blagi hibrid (MHEV) s naponom od 48 volti. Stoga, pod uslovom da se ne izvrše nikakve izmjene u propisima prije nego što stigne u prodajne salone, ovaj Francuz kineskog porijekla će imati ekološku oznaku ECO (u Francuskoj) sa svim prednostima mobilnosti koje to podrazumijeva.
Stellantis je dao zeleno svjetlo brendovima automobila iz starog PSA da se pucaju na laku hibridizaciju. To tehničko rješenje omogućava značajno smanjenje nivoa potrošnje i emisija iz motora sa unutrašnjim sagorijevanjem. Peugeot i Citroen su jedne od prvih kompanija koje su lansirale novu tehnologiju MHEV koju je razvio Stellantis.
Peugeot 3008 i Peugeot 5008 su prvi modeli koji će ga ugraditi u svoju ponudu. Međutim, C5 X neće zaostati. Model koji je trenutno dostupan sa dva benzinska motora od 130 konjskih snaga i 180 "grla“ i plug-in hibridnom verzijom koja oslobađa ergelu od 225 "konja“. Sve oči su uprte u benzinski motor 1.2 PureTech sa 130 KS.
C5 X će sa ovim “novim“ benzincem raspolagati sa 136 KS i 230 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Blaga hibridizacija od 48 volti obećava smanjenje potrošnje goriva do 15 odsto.
Pomenuti motor biće povezan sa novim osmostepenim hibridnim automatskim mjenjačem eDCT u koji će biti integrisan električni sistem. Dizajniran zajedno sa firmom Punch Powertrain, ima električni motor od 29 KS i litijum-jonsku bateriju od 0,9 kWh. Električna autonomija ovog modela dostići jedan cijeli kilometar.
.webp)
.webp)
