Sisitem će kontrolisati niz senzora koji će podatke vraćati vještačkoj inteligenciji na analizu. Naravno, sve će se događati u ključnim djelićima sekunde. Ovi senzori analiziraju smjer, brzinu i položaj putnika tokom sudara te nakon brze analize šalju odgovarajuće impulse sigurnosnom pojasu kako bi mogao da reaguje.

Volvo kaže da trenutni, moderni sigurnosni pojasevi imaju tri postavke za to koliko snažno će zaustavljati tijelo u nesreći.

U ЕX60 biće jedanaest postavki. Takođe je povećan broj dostupnih postavki kako bi se omogućilo da pojas reaguje preciznije. Na primjer, veći putnik u teškom sudaru dobiće veću postavku opterećenja pojasa kako bi se smanjio rizik od povreda glave, dok će manji putnik u blažem sudaru dobiti nižu postavku opterećenja pojasa kako bi se smanjio rizik od preloma rebara.

Ažuriranjem putem interneta (OTA) kontinuirano će se poboljšavati sisitem prije svega kada se bude više znalo o putnicima u automobilu, različitim situacijama u nesrećama i saobraćaju te novim strategijama reagovanja.

Inženjer Volva Nils Bohlin transformisao je 1959. godine ideju sigurnosnog pojasa, poznatu otprije, u moderni pojas s tri tačke vezanja koji svi danas koristimo. U Volvu kažu da je taj pojas spasio milione života, a da bi se isto moglo dogoditi s novim pojasom, prenosi Revija HAK.

Pratite nas i putem Vibera