Napunila je osamdeset ljeta, odavno je dio istorije željeznica, ali nakon restauracije zasijaće kao davne 1937. kada je izašla iz škodine radionice.
Parna lokomitiva ispred uprave Željeznica stoji od sredine osamdesetih. Vozila je u Prijedoru, Zenici, a u Doboj stigla nakon penzionisanja na relaciji Teslić-Brod.
"Ona je postavljena ovdje u ispravnom stanju, dovezena je ovde u ispravnom stanju po mojim saznanjima mogla bi se dovesti u ispravno stanje“, kaže Željko Starčević, direktor Sekcije OŠV Doboj.
Postavljena je u čast popularnog Ćire koji je kroz Doboj uskotračnom prugom vozio od 1879. do 1968. godine. Uz novu farbu i dvije sedmice rada, izgledaće, kažu, baš kao nekad.
“Isijecanje i čišćenje stare zaostale farbe je u završnoj fazi. Ovih dana idu novi limovi koji će se variti i ide sa temeljnim farbanjem", rekao je Velibor Božić, radnik OŠV.
Ovo je treća restauracija, druga poslijeratna. Iako je odavno van upotrebe, stariji željezničari pamte vrijeme, kada je bila jedini vid saobraćaja. Teret iz šuma, ali ni putnik nije se mogao prevesti bez parne lokomotive.
"One su trome lokomotive, one kad dođu sa vožnje njima treba 6 sati da očistiš pepeo da ugalj natovariš da vodu natovariš da je pregledaju, dnevni pregled, da vide je li sposobna za vožnju", kaže Sretko Božanović, željezničar u penziji.
Nekada su vozile 1611 kilometara dugom uskotračno prigom, a danas ih je širom BiH, svega desetak. Svaka bi uvjeren je Božanović uz opravke u našim radionicama mogla da vozi. Jedna, mnogo trošnija od ove koja krasi dobojsku glavnu ulicu, nakon remonta kažu vozi Šarganskom osmicom, a neke su još u upotrebi u tuzlanskim rudnicima.
