BMW 535d E60 pokrenuo je cijelu priču, jer su u njega najbolji inženjeri iz Njemačke ugradili dva turbopunjača.
Isti 6-cilindrični redni motor u slijedećoj generaciji Serije 5 dobio je tri, a u posljednjoj čak četiri turbopunjača. BMW M550d zapremine tri litre ispaljivao je okruglo 400 KS i najveći obrtni momenat od 760 Nm. Na tržištu se nametnuo kao jedan od najpaprenijih dizelaša, a performansama je, pogotovo u međuubrzanjima, mogao parirati BMW-u M5.
No, sve strože ekološke norme, pad popularnosti dizelaša, ali i kompleksna izvedba te visoki troškovi proizvodnje, uskoro će ga poslati u istoriju.
Posljednji modeli u koje će se ugrađivati su BMW X5 i BMW X7 Final Edition, čija se premijera očekuje početkom septembra.
U enciklopediji automobilske istoriji ovaj će motor ostati upisan velikim slovima, kao jedan od vrhunaca cestovnih dizelaša.
.webp)
