Nakon jučerašnje avionske nesreće kod Mostara, u kojoj je smrtno stradalo pet osoba, Rusmir Kurić, magistar vazduhoplovstva i vazduhoplovni konstruktor, rekao je da je ova tragedija po svim obilježjima vrlo slična nesreći koja se desila u Banjaluci prije pet godina, kada je takođe izgubljeno pet mladih života.

Podsjećamo, u padu sportskog aviona u maju 2012. godine smrtno je stradao pilot aviona, jedan padobranski instruktor i tri osobe koje su trebale skočiti padobranom. Nesreća se desila u naselju Trn kod Banjaluke.

"U maju se budi interesovanje za organizaciju raznih vazduhoplovnih manifestacija, koje po pravilu nisu odobrene od strane BHDCA, a ako su odobrene ne sprovodi se njihov nadzor sa ciljem prevencije da do ovakvih nesreća ne dolazi. Ministarstvo transporta i komunikacija brzo djeluje post festum, nakon sto se tragična nesreća desila i, kako ministar Jusko kaže, 'formira istražnu komisiju u roku od 30 minuta", ali preventivno, nažalost, nikako", smatra Kurić.

On dodaje da je teško zamisliti da bilo gdje u svijetu avion star 46 godina obavlja panoramske letove.

"Kod nas je to najnormalnija stvar. U bh. vazduhoplovstvu nenormalno je normalno", naglašava Kurić.

"Da li je 10 mladih života, tragično izgubljenih u BiH u zadnjih pet godina, dovoljna cijena da se svi dozovemo pameti i da vazduhoplovstvo postane vodeća oblast našeg društva po pitanju tehnološkog napretka, poštovanja propisa, koji su u svijetu vazduhoplovstva napisani u krvi svih prethodnih tragičnih događaja, da bez bojazni za njihove živote puštamo svoju djecu da sa svojim dječijim idolima pilotima osjete svu ljepotu leta u najnaprednijim tehnološkim sistemima? Krajnje je vrijeme reći 'ne' amaterizmu u profesionalnim bh. zrakoplovnim organizacijama i agencijama. Reći 'ne' improvizacijama po pitanju korištenja aviona registrovanih u registru BiH za privatnu upotrebu u komercijalne svrhe. Jer, cijena koju plaćamo je previsoka", naglasio je Kurić.

On dalje naglašava kako istrage o ovakvim nesrećama obično završe bez nekih konkretnih zaključaka. Kako kaže, njemu još nije jasno ni šta je istraga o avionskoj nesreći u Banjaluci pokazala.

"Kada je u pitanju ova nesreća, najvažnije je istražiti uvjerenje o plovidbenosti aviona, kada je izdato, te kada je izvršen remont motora. Na komercijalnim letovima remont bi se trebao obaviti svakih sedam godina, a za privatne potrebe BHDCA je dala čak i neka odstupanja, prema kojima je remont dozvoljen svakih 20 godina, što je zaista neprihvatljivo", pojasnio je Kurić.

U nesreći koja se desila juče u popodnevnim satima pri padu malog aviona smrtno je stradao i pokojni instruktor Ivan Karačić, koji je upravljao avionom.

"To je bio čovjek sa izuzetno velikim iskustvom. Jedva sam čekao maj da pustim svoje dijete da leti s nekim od mojih kolega, ali sad strepim od svega", istakao je Kurić.

(klix.ba)