Компанија Тесла, позната по амбициозним и често преувеличаним тврдњама, сада се суочава са критикама европских безбиједносних регулатора због начина на који рекламира свој систем помоћи возачу.
Европски програм за оцјењивање нових аутомобила (ЕуроНЦАП), независна агенција за тестирање безбиједности возила, сматра да Тесла својим брендирањем заправо смањује безбиједност на путевима.
У свом најновијем извјештају о системима асистенције у вожњи, ЕуроНЦАП је Теслином Моделу С додијелио оцјену "умјерено безбиједан", што је најнижа могућа оцјена.
Иако је систем за избјегавање судара у Тесли оцијењен као врло ефикасан, главни проблем је – назив система: "Аутопилот".
Према ЕуроНЦАП-у, тај назив возаче може довести у заблуду и створити утисак да аутомобил може сам да вози, без људске контроле.
У бирократски прецизном језику, назив је означен као "непримјерен".
Аутопилот – дугогодишњи проблем за Теслу
У стварности, Теслин Аутопилот функционише као напредни темпомат са асистенцијом за одржавање возила у траци – ништа више.
Не мијења траке самостално, нити преузима контролу у комплексним ситуацијама.
Возило би требало да провјерава да ли возач држи руке на волану, али Модел С је више пута заказао и у тој основној функцији.
Поређења ради, прави аутопилот у авионима заиста преузима већину контроле током лета – што није случај у Тесли.
Прекомијерно поверење у Аутопилот довело је до бројних инцидената, укључујући и несреће са смртним исходом. Један возач је ударио у полицијски аутомобил док је гледао филм на смартфону(!).
Америчка Национална управа за безбиједност саобраћаја (НХТСА) је 2024. године објавила да је Аутопилот био укључен у преко 200 несрећа и 29 смртних случајева у САД-у.
Чак је и амерички секретар за саобраћај упозоравао на назив који доводи возача у заблуду.
Њемачка је отишла корак даље и наложила Тесли да потпуно промени назив, па се систем у тој земљи сада рекламира као "Аутодриве" – што и даље изазива сумње.
ЕуроНЦАП већ годинама изражава незадовољство Теслиним Аутопилотом, а сада је то и званично – кроз нижу оцјену безбиједности.
Иако су техничке могућности система оцијењене као добре, проблем је у погрешним очекивањима возача. А шта име значи? У овом случају – много штете, преноси б92.
-webp.webp)
