Kia je posvećena lansiranju više hečbekova i limuzina, umjesto da se u potpunosti fokusira na SUV vozila, dok se priprema za evropsko lansiranje SUS i električnih hečbekova.
U ekskluzivnom razgovoru za "Autokar", izvršni potpredsjednik Kije, Ted Li, rekao je da i dalje postoji potražnja hečbek modela, posebno u Еvropi. Potvrdio je i da će kompanija nastaviti da ih nudi, uz najavu lansiranja potpuno novih porodičnih hečbek modela.
Prvi od ovih novih hečbekova, ЕV4, biće prvi električna Kia koji će se proizvoditi u Еvropi. Hečbek će se proizvoditi u Kijinoj fabrici u Slovačkoj, ali će se takođe nuditi kao limuzina uvezena u Еvropu iz Južne Koreje.
Njemu će se pridružiti novi K4, koji je predstavljen u hečbek formi na ovogodišnjem salonu automobila u Njujorku i na kraju će zamijeniti odlazeći Sid u Еvropi.
ЕV4 zamjenjuje Sid u slovačkoj fabrici, tako da će K4 biti uvožen u Еvropu iz Kijine fabrike u Meksiku, kako u hečbek tako i u limuzinskoj varijanti.
Karavan verzija K4 je takođe primjećena na testiranju, što bi trebalo da bude trostruki modelski asortiman za K4 prije očekivanog lansiranja kasnije ove godine.
U širem smislu, Li vjeruje da Kia trenutno ima "jaku poziciju u Еvropi". Dodao je: "Posebno u Velikoj Britaniji, gdje imamo veoma jak stav."
Iako je prodaja Kije u Еvropi blago opala u 2024. godini, ipak je porasla za više od 30 odsto od 2020. U Velikoj Britaniji, Kia je prodala više od 100.000 automobila tri godine zaredom i trenutno je treći najprodavaniji brend u 2025. godini.
Povećana konkurencija u Еvropi od strane kineskih brendova stvara "teško tržište", priznao je Li, ali će Kia nastojati da dodatno ojača svoju postprodajnu uslugu i snabdijevanje dijelovima.
"Moramo da ojačamo prednosti Kije na tržištu", rekao je.
Kia se neće uplesti u cjenovni rat u Еvropi zbog nove konkurencije i neće "gurati" automobile na tržište; umjesto toga, zadržaće fokus na preostalim vrijednostima, što smatra djelimično odgovornim za "održivi rast" koji je brend uživao, prenosi "AutoBlog".
Li je rekao da je Kia to postigla održavanjem "strategije privlačenja potražnje", kojom se automobili ne guraju dilerima i kupcima po sniženim cijenama, već se proizvode i prodaju prema potražnji kupaca. Opisujući ovo kao "zdrav ciklus", Li je rekao: "Možda zvuči veoma lako, ali u stvarnosti zahtijeva veoma jaku odlučnost i osjećaj principa."
