Alternator ili generator, ključna je komponenta svakog vozila jer je odgovoran za punjenje baterije električnom energijom potrebnom za pokretanje motora i napajanje električnih i elektroničkih sistema tokom vožnje.
Pokreće ga motor vozila putem remenskog prenosa, što znači da se mehanička energija motora pretvara u električnu.
Kako objašnjava Marin Morava, tehnički savjetnik HAK-a, kvar alternatora često se najprije ogleda paljenjem crvenog indikatora u obliku baterije na kontrolnoj ploči. To znači da baterija više ne prima struju i da se vozilo oslanja isključivo na preostalu energiju u bateriji, što zahtijeva brzo zaustavljanje vozila na sigurnom mjestu. Ako do toga dođe, preporučuje se da isključite sve nepotrebne električne potrošače kao što su radio, klima, ventilacija, svjetla, kako bi se što duže produžila funkcionalnost baterije.
Ali kvar alternatora ne mora uvijek biti praćen signalizacijom. U nekim slučajevima vozači će primijetiti gašenje radija, slabo osvijetljen put, treperenje svjetala ili aktivaciju drugih lampica poput onih za ABS, ЕSP ili zračne jastuke. To su sve simptomi koji mogu ukazivati na pad napona i upozoriti na moguće naglo gašenje motora, što može biti posebno opasno, posebno u vožnji.
Kako reagovati?
Ukoliko se vozilo zaustavi, a postoji sumnja na kvar alternatora, savjetuje se da podignete poklopac motora, vizuelno provjerite stanje remena i osjetite ima li neugodnih mirisa poput paljevine. Ako niste sigurni u ono što vidite, najbolje je ne rizikovati s nastavkom vožnje, već pozvati pomoć na putu. Nastavak vožnje može rezultirati potpunim gašenjem vozila, pa čak i time da nećete moći upaliti sva četiri pokazivača smjera radi upozorenja ostalih učesnika u saobraćaju.
Ako se motor ipak ponovo upali, ali lampica baterije i dalje svijetli, ili čak ne svijetli, a simptomi traju, to ne znači da je problem nestao, baterija se možda još nije do kraja ispraznila. Tada vam preostaje još otprilike 30 minuta prije nego što se motor potpuno ugasi, no i to vrijeme zavisi od broja uključenih potrošača. U svakom slučaju, nastavak vožnje nije preporučljiv jer je ishod nepredvidiv i rizičan.
Današnja vozila, zbog kompleksnih elektroničkih sistema i velikog broja potrošača, rijetko se mogu popraviti na licu mjesta. Posebno zimi, kada su aktivirani brojni grijači i svjetla, alternator je izložen povećanom opterećenju. Kod novijih automobila postoji čak i sistem koji preventivno isključuje pojedine potrošače kako bi zaštitio alternator od preopterećenja. Kvar alternatora obično se događa između 180.000 i 300.000 kilometara, ali to pak zavisi od načina korištenja vozila i stanju sistema.
Važno je analizirati uzroke neispravnosti
U servisu je važno analizirati uzroke neispravnosti jer se problem ne rješava uvijek samo zamjenom alternatora. Na primjer, stara ili neispravna baterija, loši spojevi električnih vodiča, ili česta kratka putovanja koja ne omogućuju pravilno punjenje baterije mogu ubrzati kvar.
Popravak alternatora uključuje niz zamjena: regulator napona, ugljene četkice, klizne prstenove, ležajeve rotora, diodni most, a po potrebi i remenicu. Ako su kućište, namotaji i kontakti u dobrom stanju, popravka je često isplativija opcija od kupovine novog alternatora. U nekim slučajevima, posebno ako je alternator malo korišten, može se zamijeniti samo jedna komponenta, na primjer regulator napona, što dodatno štedi novac.
No, ako se odlučite na kupovinu novog alternatora, preporučuje se da birate kvalitetne dijelove koji su na nivou originala. Jeftine zamjene često ne traju dugo. Sama zamjena, uz dostupne dijelove, obično traje jedan dan, no u složenijim slučajevima može se odužiti.
Za osnovnu provjeru punjenja alternatora, možete koristiti voltmetar. Spojite ga na bateriju, podignite obrtaje motora na oko 2000 o/min i očitajte vrijednost – napon bi trebao biti između 13,7 i 14,7 V. Više od 16 V može značiti da alternator prekomjerno puni bateriju, što je takođe neispravno i može oštetiti električni sistem vozila.
Ovo nikako nemojte raditi
Starije metode provjere, poput skidanja klema sa akumulatora dok motor radi, mogu ozbiljno oštetiti elektroničke komponente modernih vozila i nisu preporučljive. Ako sumnjate na problem, obratite se servisu koji će uz pomoć dijagnostičke opreme moći tačno utvrditi u čemu je kvar, provjeriti stanje pogonskog remena, priključaka i greške u sistemu.
Zanimljivo je i to da kod automobila sa start-stop sistemom, problem s alternatorom često možete uočiti i bez alata. Na primjer, ako se motor odbija ugasiti u uslovima kad bi to trebao učiniti, moguće je da sistem prepoznaje kvar i onemogućava gašenje radi očuvanja sistema. U većini slučajeva, razlog je stara baterija, a njeno ignorisanje može na kraju uzrokovati i kvar alternatora.
Sve u svemu, sistem punjenja vozila od vitalne je važnosti za sigurnu i pouzdanu vožnju, a dugo zanemarivanje simptoma može dovesti do skupih i neugodnih situacija na putu.
